¿Pueden los ciclistas circular en paralelo? (La Vanguardia)
12.04.19
_
El código de circulación establece que no pueden ir con auriculares, están sometidos a controles de alcoholemia y deben respetar los pasos de peatones y el resto de señales
JOAN MORALES Publicado a 12-04-2019 2:04
Una tradición arraigada, una climatología favorable, unos éxitos deportivos que crean afición y cierto tinte épico explican la presencia en nuestras carreteras de aficionados practicantes de un deporte tan sano y practicable a todas las edades como es el ciclismo.
Sin embargo, la fragilidad del ciclista es indiscutible. Más allá del casco, siempre necesario y obligatorio en la carretera, éste goza de escasa o nula protección en caso de caída y ya no digamos en caso de impacto con otros vehículos con los que comparte la vía por la que circula.
Tal y como ha publicado La Vanguardia, la OMS (Organización Mundial de la Salud) considera “usuarios vulnerables” a los ciclistas, que junto con los peatones y los motoristas alcanzan en España una cifra de 773 accidentes por cada 100.000 habitantes; con casi el 50% de las muertes por accidentes de circulación.
El código de circulación recoge lo que pueden y no pueden hacer los ciclistas en ruta
El código de la circulación vigente actualmente en España (Reglamento General de Circulación, aprobado mediante el Real Decreto 1428/2010, de 21 de noviembre), contiene normativa expresa que pretende dar la mayor protección posible a los ciclistas.
A continuación vamos a revisarla, partiendo de la máxima que su cumplimiento por parte de todos los usuarios de las vías, ciclistas y automovilistas nos protege a todos de accidentes que no deseamos tener que lamentar.
- ¿Pueden los ciclistas circular en paralelo?Sí, en columna de a dos.
Si hay poca visibilidad o con tráfico denso se circulará en hilera de a uno. - ¿Cuál es la distancia que debe guardar un vehículo a motor cuando adelanta a un ciclista?1,5 metros. Y reducir la velocidad para no desestabilizarlo (especialmente vehículos de gran volumen como camiones y furgones). Ah, lo de hacer sonar el claxon no es aconsejable.
- El ciclista también debe respetar las distancias de seguridad.Cuando un ciclista adelanta a otro vehículo también debe separarse el mencionado metro y medio. Pero no se considera adelantamiento el producido entre ciclistas que circulen en un mismo grupo.
- Prioridad de paso.El ciclista tiene prioridad de paso respecto a los vehículos de motor, cuando se circule: por un carril bici, por un paso para ciclistas, o por arcén debidamente señalizado. También tiene prioridad de paso cuando el vehículo a motor vaya a girar, a la derecha o a la izquierda, para entrar en otra vía y el ciclista esté próximo.
- El pelotón es una unidad.Cuando el primer ciclista ha entrado en una glorieta o ha sobrepasado la intersección del cruce, el resto del grupo de ciclistas tienen prioridad.
- ¿Por dónde debe circular el ciclista?Si no existe vía para ciclistas, lo hará por el arcén derecho si es transitable. Si no hay arcén transitable, ajustado al margen derecho de la vía. El ciclista podrá abandonar el arcén en descensos prolongados con curva, si la seguridad lo permite. Nunca en autovías.
- El giro a la izquierda en carretera (vías interurbanas).Este giro requiere de una maniobra distinta de la que habitualmente haríamos con un vehículo a motor o incluso montando en bici en vías urbanas. En vías interurbanas, los ciclos y ciclomotores de dos ruedas, si no existe un carril especialmente acondicionado para el giro a la izquierda, deberán situarse a la derecha, fuera de la calzada siempre que sea posible, e iniciarlo desde ese lugar.
Los ciclistas comparten obligaciones con el resto de conductores
No pueden circular con auriculares receptores o reproductores de sonido ni utilizar el teléfono móvil.
- No pueden circular si superan las tasas genéricas de alcoholemiagenérica y están obligados a someterse a los test de alcoholemia que se les requiera.
- Los pasos de peatones, los semáforos y los ‘stop’ lo son para todos. También para los ciclistas.
Señalizar las maniobras. Extendiendo horizontalmente el brazo del lado al que vamos a girar, o bien con el brazo doblado hacia arriba y con la palma extendida si indicamos un giro hacia el otro lado.
También señalizar que vamos a detenernos: moviendo el brazo, alternativamente de arriba abajo, con movimientos cortos y rápidos.
Cinco consejos para evitar sustos y accidentes
Estos son algunos elementos muy recomendables para todo usuario de la bicicleta:
- El casco. Obligatorio en la carretera y necesario en todo momento
Conviene llevarlo adecuadamente ajustado. - Obligatorio si se circula de noche, en pasos inferiores y túneles. Lo recomendable es evitar en lo posible la circulación nocturna en bicicleta. Cuando el uso de alumbrado es obligatorio también los es el uso de una prenda reflectante en vías interurbanas.
- Los guantes.Se trata de un pequeño complemento que nos evitará rozaduras y quemaduras en caso de caída, además de amortiguar el golpe.
- Las gafas.También muy recomendables. Nos protegen de factores externos como el aire, el frío o los insectos y nos ayudan a tener una mejor visión. Y nos protegen contra los rayos UVA.
- Solo menores de 7 años y en asiento adicional homologado. El ciclista deberá ser una persona mayor de edad.
Según los datos del Barómetro de la Bicicleta en España, unos 19 millones de españoles utilizan la bici de modo habitual, lo que supone un crecimiento de 3,5 millones de usuarios en los últimos ocho años. Muchos usuarios de este medio de transporte ignoran que es muy probable que dispongan de un seguro que cubra percances aunque no es obligatorio contar con una póliza aseguradora.
Muchos usuarios desconocen que disponen de un seguro que cubre posibles accidentes