{"id":6130,"date":"2019-12-20T10:19:18","date_gmt":"2019-12-20T09:19:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmalleida.com\/?p=6130"},"modified":"2019-12-20T10:19:18","modified_gmt":"2019-12-20T09:19:18","slug":"lo-que-hay-que-saber-si-vamos-en-patinete-o-bici-electrica-la-vanguardia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmalleida.com\/es\/lo-que-hay-que-saber-si-vamos-en-patinete-o-bici-electrica-la-vanguardia\/","title":{"rendered":"Lo que hay que saber si vamos en patinete o bici el\u00e9ctrica (La Vanguardia)"},"content":{"rendered":"

La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico ha establecido nuevas indicaciones que afectan a este tipo de veh\u00edculos y determinan sanciones de hasta 500 euros<\/em><\/p>\n

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La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) ha publicado recientemente indicaciones sobre algunos aspectos de especial inter\u00e9s para los usuarios de los patinetes el\u00e9ctricos, bicicletas de pedaleo asistido, y otros veh\u00edculos asimilables. Se trata de unas instrucciones que tienen la intenci\u00f3n de servir, de forma transitoria, a la espera de una regulaci\u00f3n completa y definitiva para este tipo de Veh\u00edculos de Movilidad Personal (VMP), como elemento aclaratorio sobre algunos aspectos conflictivos relacionados con estos veh\u00edculos.<\/p>\n

La regulaci\u00f3n sobre el uso de patinetes el\u00e9ctricos ha quedado en el \u00e1mbito municipal. De hecho, ciudades como Madrid o Barcelona han generado ordenanzas municipales al respecto. Sin embargo, la nueva instrucci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico tiene la intenci\u00f3n de establecer, de forma general, algunos criterios de actuaci\u00f3n que afectan, sobre todo, a los agentes de la autoridad y a c\u00f3mo deben actuar ante determinadas situaciones.<\/p>\n

No deber\u00eda existir ning\u00fan conflicto entre estas instrucciones de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico y las ordenanzas municipales. Estas \u00faltimas suelen establecer, en el r\u00e9gimen jur\u00eddico sancionador, una remisi\u00f3n directa a la legislaci\u00f3n sobre tr\u00e1fico.<\/p>\n

Dentro de estas instrucciones destaca la consideraci\u00f3n como conductores, a todos los efectos de la normativa de tr\u00e1fico, a toda persona que maneje el mecanismo de direcci\u00f3n, o vaya al mando del patinete el\u00e9ctrico o bicicleta el\u00e9ctica, imponi\u00e9ndole unas obligaciones, y sobre todo unas prohibiciones. Si no se respectan pueden suponer unas graves consecuencias econ\u00f3micas, en caso de incumplimiento.<\/p>\n

Especial relevancia tiene que, seg\u00fan indica la DGT, las infracciones cometidas con un Veh\u00edculo de Movilidad Personal, como por ejemplo un patinete el\u00e9ctrico, no supondr\u00e1n la perdida de puntos. Siempre que est\u00e9 claro que se trata de un veh\u00edculo de este tipo, es decir, veh\u00edculos de una o m\u00e1s ruedas, dotado de una \u00fanica plaza, y propulsados, exclusivamente, por motores el\u00e9ctricos, que pueden proporcionar al veh\u00edculo una velocidad m\u00e1xima, por dise\u00f1o, comprendida entre 6 y 25 km\/h.<\/p>\n

El problema se da, en ocasiones, cuando el veh\u00edculo en cuesti\u00f3n no cumple con los requisitos m\u00ednimos que se imponen a los Veh\u00edculos de Movilidad Personal, por ejemplo, porque desarrollan una velocidad superior a los 25 Km\/h. En ese caso, y dependiendo del resto de caracter\u00edsticas, necesitar\u00e1 de un permiso de conducci\u00f3n, o incluso de una autorizaci\u00f3n administrativa para circular. En esta situaci\u00f3n pueden estar algunos patinetes con asiento, que desarrollan una velocidad muy superior a los 25 Km\/h antes comentados.<\/p>\n

Para este tipo de veh\u00edculos, que no cumplen con la consideraci\u00f3n de VMP, y carezcan de dichos permisos, se establece una prohibici\u00f3n de circular. En caso de incumplimiento el infractor puede ser objeto de una sanci\u00f3n econ\u00f3mica de 500 euros, as\u00ed como la inmovilizaci\u00f3n y el dep\u00f3sito del veh\u00edculo en cuesti\u00f3n.<\/p>\n

En esta misma situaci\u00f3n pueden estar los patinetes, o resto de VMP, que han sido manipulados, con la intenci\u00f3n de alterar su velocidad o caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, pues dichas manipulaciones tienen como consecuencia que pierdan la consideraci\u00f3n de Veh\u00edculos de Movilidad Personal.<\/p>\n

Las zonas peatonales son los espacios de circulaci\u00f3n exclusiva de los peatones<\/p>\n

Otro aspecto que se trata en esta instrucci\u00f3n de la DGT es el relativo la circulaci\u00f3n por aceras o zonas peatonales, un aspecto muy conflictivo, y donde se concentran gran parte de los accidentes e incidentes relacionados con el uso de estos veh\u00edculos. En este \u00e1mbito, indica la DGT, que las zonas peatonales son los espacios de circulaci\u00f3n exclusiva de los peatones. Est\u00e1 prohibida la circulaci\u00f3n de toda clase de veh\u00edculos por las aceras y dem\u00e1s zonas peatonales. Se permite, a modo de excepci\u00f3n, la circulaci\u00f3n por estas partes de las v\u00edas cuando se trate \u00fanicamente de monopatines, patines, o aparatos similares. Es imprescindible que su velocidad se ajuste al paso de persona. No cumplir con esta norma puede suponer una multa de 200 euros.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se establece la obligatoriedad que tienen los conductores de someterse a las pruebas de detecci\u00f3n de tasas de alcohol y de presencia de drogas. Los conductores de los patinetes o bicicletas el\u00e9ctricas no est\u00e1n exentos de someterse a estas pruebas. Se tomar\u00e1 como base la tasa general de 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado y se podr\u00e1 proceder a la inmovilizaci\u00f3n y dep\u00f3sito del veh\u00edculo, tal y como queda regulado por la Ley de Tr\u00e1fico. En el caso de que los conductores sometidos a las pruebas de detecci\u00f3n de alcohol o presencia de drogas arrojen resultado positivo la sanci\u00f3n econ\u00f3mica va desde los 500 euros hasta los 1000 euros, seg\u00fan proceda.<\/p>\n

Otros aspectos importantes que se recogen en la instrucci\u00f3n son el uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil, que queda prohibido durante la conducci\u00f3n y que puede suponer una multa de 200 euros. De igual modo la circulaci\u00f3n de dos personas en un patinete supondr\u00e1, al superarse el n\u00famero m\u00e1ximo de ocupantes, una sanci\u00f3n de 100 euros. El uso de auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido supondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 200 euros.<\/p>\n

La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico no ha querido entrar en la obligatoriedad del uso de casco, u otros elementos de protecci\u00f3n, dej\u00e1ndolo en manos de las ordenanzas municipales.<\/p>\n

En cambio, la DGT ha dejado claro que cuando se circule de noche o en situaciones de escasa visibilidad, sin disponer de ning\u00fan tipo de alumbrado operativo y, adem\u00e1s, sin llevar, el conductor, prendas, o elementos reflectantes que permitan ser visto por el resto de los conductores, se impondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 200 euros. Todo ello se basa en el hecho de que el usuario no ha adoptado la diligencia y precauci\u00f3n necesarias para evitar ponerse en peligro.<\/p>\n

El ultimo inciso de la instrucci\u00f3n, y no por ello menos importante, se centra en la responsabilidad de los padres o tutores, cuando la autor\u00eda de los hechos corresponda a un menor de edad, de responder solidariamente de las multas que se le puedan imponer.<\/p>\n

Es necesario que todos los usuarios de patinetes el\u00e9ctricos, y bicicletas de pedaleo asistido, tomen buena cuenta del contenido de esta instrucci\u00f3n, pues supone un marco de criterios que se utilizar\u00e1 a la hora de formular las correspondientes denuncias por infracci\u00f3n de alguna de las prohibiciones establecidas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los seguros de veh\u00edculos de movilidad personal, que \u00faltimamente est\u00e1n proliferando en el sector, no cubren las multas que se puedan imponer al conductor de dichos veh\u00edculos por la comisi\u00f3n de alguna de las infracciones antes mencionadas. Del mismo modo que los seguros convencionales de autom\u00f3viles tampoco dan cobertura a est\u00e1s sanciones econ\u00f3micas. Por lo tanto, la mejor manera de evitarlas es no cometer las actuaciones prohibidas.<\/p>\n

Carlos Solis es profesor de la Fundaci\u00f3 Auditorium del Col\u00b7legi de Mediadors d\u2019Assegurances de Barcelona<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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