{"id":5856,"date":"2019-10-25T10:11:30","date_gmt":"2019-10-25T08:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmalleida.com\/?p=5856"},"modified":"2019-10-25T10:11:30","modified_gmt":"2019-10-25T08:11:30","slug":"el-seguro-europeo-pide-excluir-a-los-fabricantes-del-control-de-datos-del-coche-conectado-expansion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmalleida.com\/es\/el-seguro-europeo-pide-excluir-a-los-fabricantes-del-control-de-datos-del-coche-conectado-expansion\/","title":{"rendered":"El seguro europeo pide excluir a los fabricantes del control de datos del coche conectado (Expansi\u00f3n)"},"content":{"rendered":"<p><em>MAMEN PONCE DE LE\u00d3N\u00a0\u00a0 <\/em>19 OCT. 2019\u00a0<strong>&#8211; 00:26<\/strong><\/p>\n<p>Insurance Europe insta a las autoridades de la UE a regular este punto . Las aseguradoras prev\u00e9n que esta informaci\u00f3n proporcione beneficios a los tomadores.<\/p>\n<p>Las grandes guerras provocadas por los anhelos de control de informaci\u00f3n est\u00e1n a punto de a\u00f1adir un nuevo caso en el haber. Las aseguradoras y los fabricantes automovil\u00edsticos ya han abierto la contienda por hacerse con la propiedad de los datos que generar\u00e1 el coche conectado cuando se implante, unas referencias a las que se les presupone un valor incalculable. Insurance Europe, la federaci\u00f3n europea de patronales del seguro y del reaseguro, ha sido la \u00faltima en golpear en esta pelea.<\/p>\n<p>La organizaci\u00f3n que defiende los intereses de las compa\u00f1\u00edas de seguros europeas ha divulgado la posici\u00f3n de la industria respecto a esta fuente de informaci\u00f3n, que considera vital para el negocio futuro del sector, y no tiene reparos en pedir que los fabricantes queden fuera del reparto de la tarta. \u00abLos conductores deben conservar el control de los datos de su veh\u00edculo y compartirlos libremente con los proveedores de servicios de su elecci\u00f3n, sin tener que ir a trav\u00e9s del fabricante\u00bb, se\u00f1alan desde Insurance Europe.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la patronal de patronales, para garantizar que los usuarios poseen el control total de la informaci\u00f3n que produce su coche es imprescindible que se legisle al respecto. \u00abEsto solo se puede lograr a trav\u00e9s de la intervenci\u00f3n reguladora de la Uni\u00f3n Europea\u00bb, urge a las autoridades. Eso s\u00ed, advierte Insurance Europe, la acci\u00f3n que se inicie en esta direcci\u00f3n debe ser \u00absuficientemente flexible como para permitir la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica\u00bb.<\/p>\n<p>La federaci\u00f3n europea de patronales del seguro basa esta reclamaci\u00f3n en las ventajas que pueden derivarse para el cliente. \u00abLa cantidad de datos generados por los veh\u00edculos modernos aumentar\u00e1 en los a\u00f1os venideros, creando oportunidades para que los conductores accedan a una amplia gama de productos y servicios innovadores\u00bb, explica la organizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En concreto, Insurance Europe anticipa que esta informaci\u00f3n puede convertirse en el germen de seguros espec\u00edficamente dise\u00f1ados para el estilo o la frecuencia de conducci\u00f3n de cada usuario (pol\u00edticas de paga c\u00f3mo conduces o de pago por conducir) o que incentiven un manejo m\u00e1s correcto del veh\u00edculo. \u00abEsto no solo crea ahorros potenciales para los consumidores, sino tambi\u00e9n beneficios para la sociedad en su conjunto, a trav\u00e9s de la mejora de la seguridad vial\u00bb, concluye la patronal de patronales.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del partido que pueden sacar los conductores, el seguro se ver\u00e1 favorecido por los datos que se desprendan del coche conectado y aut\u00f3nomo. Las aseguradoras necesitan tener acceso a cualquier informaci\u00f3n relevante generada por los veh\u00edculos involucrados antes, durante y despu\u00e9s de un siniestro. Esto les permite saber qu\u00e9 sali\u00f3 mal y distribuir la responsabilidad adecuadamente. Se prev\u00e9, por tanto, que las referencias de los nuevos veh\u00edculos ayudar\u00e1n a las compa\u00f1\u00edas del sector a ofrecer coberturas m\u00e1s ajustadas y a mejorar la comprensi\u00f3n de los riesgos. \u00abEstos datos ser\u00e1n muy importantes para las aseguradoras a la hora de evaluar nuevos riesgos para los cuales hay poco o nada de informaci\u00f3n hist\u00f3rica\u00bb, enfatiza Insurance Europe.<\/p>\n<p>Veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros<\/p>\n<p>La patronal de patronales europeas tambi\u00e9n ha querido dar su punto de vista respecto a la pol\u00e9mica abierta alrededor de la necesidad de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros (bicicletas y patinetes el\u00e9ctricos, entre otros) dispongan de un seguro de responsabilidad civil obligatorio. Para el lobby europeo de la industria aseguradora, la legislaci\u00f3n actual ya recoge una soluci\u00f3n a este problema<\/p>\n<p>\u00abLa decisi\u00f3n de aplicar en la Uni\u00f3n Europea la obligatoriedad de un seguro de responsabilidad civil a estos veh\u00edculos debe basarse en las reglas existentes: el seguro obligatorio solo debe aplicarse a aquellos veh\u00edculos que pueden superar los 25 km\/h\u00bb, indica la federaci\u00f3n europea seguro y del reaseguro.<\/p>\n<p>Insurance Europe tampoco ve discusi\u00f3n posible en el caso del coche aut\u00f3nomo. \u00abSe espera que estos veh\u00edculos hagan las carreteras m\u00e1s seguras a largo plazo, pero seguir\u00e1 habiendo accidentes, especialmente mientras coches aut\u00f3nomos y no aut\u00f3nomos compartan el mismo espacio, que ser\u00e1 la situaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00bb, afirma la organizaci\u00f3n. En consecuencia, a\u00f1ade \u00abel seguro obligatorio es necesario para el coche aut\u00f3nomo de la misma manera que lo es para los veh\u00edculos tradicionales\u00bb, concluye.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MAMEN PONCE DE LE\u00d3N\u00a0\u00a0 19 OCT. 2019\u00a0&#8211; 00:26 Insurance Europe insta a las autoridades de la UE a regular este punto . 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