{"id":4318,"date":"2019-03-08T10:25:42","date_gmt":"2019-03-08T09:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmalleida.com\/?p=4318"},"modified":"2019-03-08T10:25:42","modified_gmt":"2019-03-08T09:25:42","slug":"como-funciona-el-seguro-de-transporte-maritimo-de-mercancias-la-vanguardia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmalleida.com\/es\/como-funciona-el-seguro-de-transporte-maritimo-de-mercancias-la-vanguardia\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo funciona el seguro de transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas? (La Vanguardia)"},"content":{"rendered":"<p><em>El seguro mar\u00edtimo y el de incendios forman parte del origen de la industria aseguradora<\/em><\/p>\n<p>JOAN MORALES Publicado a 7-03-2019 9:29<\/p>\n<p>El transporte de mercanc\u00edas es uno de los puntales de la econom\u00eda de mercado.\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">El transporte mar\u00edtimo<\/strong>\u00a0internacional alcanza cifras que se hace dif\u00edcil materializar en una imagen compresible. Seg\u00fan cifras de la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) el transporte mar\u00edtimo internacional,<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">\u00a0el m\u00e1s utilizado en el comercio mundial<\/strong>, alcanz\u00f3 en 2017\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">los 10.300 millones de toneladas<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Rotterdam es el puerto de la Uni\u00f3n Europea con mayor volumen de carga mar\u00edtima (467 millones de toneladas). Pero son\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">los puertos situados en Asia los que lideran las estad\u00edsticas<\/strong>, encontr\u00e1ndose en ese continente los cinco puertos con mayor tr\u00e1fico de mercanc\u00edas: Shangh\u00e1i (China), Singapur (Singapur), Shenzhen (China), Hong Kong (China) y Busan (Corea del Sur). Los puertos espa\u00f1oles, liderados por Algeciras, Valencia y Barcelona, movieron m\u00e1s de 400 millones de toneladas de mercanc\u00edas en 2017.<\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Seg\u00fan datos de la IATA (Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo) en 2017, 59,9 millones de toneladas el volumen de carga mundial en transporte a\u00e9reo. De ellos, algo menos de 1 mill\u00f3n de toneladas pasaron por los aeropuertos espa\u00f1oles, liderados por Madrid, Barcelona y Zaragoza, seg\u00fan informa Ibercondor en su web.<\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Como no puede ser de otro modo, este important\u00edsimo tr\u00e1fico de bienes es objeto de aseguramiento. De hecho,\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">el seguro de transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas<\/strong>, junto con del de incendios,<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">\u00a0fue uno de los pilares<\/strong>\u00a0sobre los que\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">desarroll\u00f3 la instituci\u00f3n aseguradora<\/strong>\u00a0desde sus inicios.<\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Aquellos interesados en el buen fin del viaje de las mercanc\u00edas podr\u00e1n asegurar las mismas mediante contratos de seguros que se adaptan perfectamente a la multitud de circunstancias y matices que pueden caracterizar un transporte internacional de mercanc\u00edas.<\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\"><strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Los contratos de transporte<\/strong>\u00a0establecen las<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">\u00a0condiciones<\/strong>\u00a0(\u201cIncoterms\u201d)\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">en que las mercanc\u00edas van a viajar y las obligaciones de cada una de las partes<\/strong>, entre ellas qui\u00e9n debe contratar el seguro y qui\u00e9n es el beneficiario del mismo (asegurado) en cada momento. A t\u00edtulo de ejemplo, si las mercanc\u00edas viajan en condiciones C.I.F. el seguro deber\u00e1 ser contratado por el vendedor, aunque el asegurado ser\u00e1 el comprador desde que la carga se haya despachado, mientras que si lo hacen en condiciones F.O.B., ser\u00e1 el comprador quien deber\u00e1 contratar el seguro.<\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\"><strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Cualquier expendedor o importador de mercanc\u00edas debe asumir la necesidad de que estas viajen asegurada<\/strong>s, puesto que<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">\u00a0la responsabilidad legal de la naviera<\/strong>\u00a0queda limitada a\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">800 euros por contenedor<\/strong>, y no necesariamente siempre resultar\u00e1 responsable.<\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Las coberturas de los seguros de transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas alcanzan una\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">importante variedad de riesgos m\u00e1s all\u00e1 de los m\u00e1s evidentes<\/strong>, como pueden ser los derivados del naufragio o embarrancada del buque o el incendio.<\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Es muy habitual<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">\u00a0la contrataci\u00f3n del seguro en base a las cl\u00e1usulas ICC<\/strong>(del ILU, Institute of London Underwriters). Existen\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">tres modalidades<\/strong>fundamentales de cl\u00e1usulas ICC:<\/p>\n<ul>\n<li><strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">ICC \u201cC\u201d:<\/strong><strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">La m\u00e1s b\u00e1sica<\/strong>, que cubren las p\u00e9rdidas o da\u00f1os razonablemente atribuibles a Incendios, explosiones, embarrancada, varada, hundimiento o zozobra de buque o embarcaciones vuelcos o descarrilamientos de medios terrestres, colisiones, abordajes o contacto con objetos, otros que agua de buques, descarga en puerto de arribada forzosa sacrificio en Aver\u00eda Gruesa y eventuales contribuciones, echaz\u00f3n, contribuci\u00f3n a la Aver\u00eda Gruesa y otras aver\u00edas contributivas y gastos de salvamento.<\/li>\n<li><strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">ICC \u201cB\u201d:<\/strong>Que<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">\u00a0a\u00f1aden<\/strong>\u00a0a los anteriores aquellos que derive de\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">terremotos y erupciones volc\u00e1nicas<\/strong>, as\u00ed como el arrastre por las\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">olas<\/strong>, entrada de agua al medio de transporte, contenedor o lugar de emplazamiento, p\u00e9rdida total de\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">bultos perdidos fuera de borda o ca\u00eddos<\/strong>\u00a0durante las\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">operaciones de carga o descarga<\/strong>\u00a0sobre \/ desde el buque o embarcaci\u00f3n<\/li>\n<li><strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">ICC \u201cA\u201d:<\/strong>Que se estructuran como un<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">\u00a0Todo Riesgo<\/strong>, en el que lo relevante son las exclusiones, sin que exista una nominaci\u00f3n concreta de riesgos asegurados.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 es la \u2018Aver\u00eda Gruesa\u2019?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">La cobertura de la \u201c<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">contribuci\u00f3n a la aver\u00eda gruesa<\/strong>\u201d es com\u00fan a todos los seguros de transporte mar\u00edtimo.<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">\u00a0La \u2018Aver\u00eda Gruesa\u2019 es un principio legal mar\u00edtimo<\/strong>\u00a0bajo el que, en el caso de una emergencia grave, aquellos da\u00f1os y gastos causados y originados para salvar un buque, su cargamento o ambas cosas,\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">constituyen una p\u00e9rdida que es compartida a partes proporcionales<\/strong>\u00a0entre todas las figuras involucradas y con un inter\u00e9s financiero en el viaje.<\/p>\n<p><strong>Exclusiones m\u00e1s habituales<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Sea cual sea la f\u00f3rmula de aseguramiento, existen unas\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">exclusiones comunes<\/strong>\u00a0que encontraremos habitualmente en todos los seguros de transporte mar\u00edtimo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Dolo del Asegurado<\/strong>, p\u00e9rdidas de peso o volumen normales, desgaste, uso y deterioro gradual, vicio propio, naturaleza intr\u00ednseca, demoras y contaminaci\u00f3n radioactiva debida al uso de armas o cualquier dispositivo nuclear, at\u00f3mico o similar.<\/li>\n<li><strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Embalaje y acondicionamiento inadecuados<\/strong>, pero solo si tales circunstancias dependen del Asegurado o sus dependientes directos, o estos fueran conocedores de las mismas antes de iniciarse la vigencia de la cobertura.<\/li>\n<li><strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Innavegabilidad de buque o inadecuaci\u00f3n del medio de transporte o contenedor<\/strong>si el Asegurado fuera conocedor de tales circunstancias con antelaci\u00f3n al inicio del seguro. No obstante esta exclusi\u00f3n no ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n desde el momento en que el contrato de seguro haya sido asignado a un tercero reclamante que haya comprado o aceptado la compra de los bienes objeto del seguro de buena fe bajo un contrato vinculante.<\/li>\n<li><strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Insolvencias o fallos financieros de porteadores<\/strong>, u operadores de buques o medios de transporte pero \u00fanicamente cuando el Asegurado fuera conocedor de tal situaci\u00f3n, o pudiera haber sido conocedor durante el proceso habitual de su negocio, antes de iniciarse el embarque o carga de las mercanc\u00edas.<\/li>\n<li><strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Guerra y Huelgas.<\/strong>(Estos dos \u00faltimos riesgos pueden cubrirse mediante cl\u00e1usulas espec\u00edficas aparte).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Algunos riesgos de contrataci\u00f3n espec\u00edfica<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">Como hemos citado en el p\u00e1rrafo anterior,<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">\u00a0incluso situaciones como las de guerra pueden ser objeto de aseguramiento<\/strong>\u00a0mediante la contrataci\u00f3n de cl\u00e1usulas especiales.<\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">En este art\u00edculo hemos desarrollado el transporte mar\u00edtimo internacional de mercanc\u00edas. Solo cabe a\u00f1adir que el aseguramiento mercanc\u00edas por medios como el\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">a\u00e9reo<\/strong>\u00a0o el\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">terrestre<\/strong>, o la combinaci\u00f3n de varios de ellos (\u2018transporte multimodal\u2019) consistir\u00e1 en la adaptaci\u00f3n a estos medios de transporte de los principios b\u00e1sicos del transporte mar\u00edtimo, que es a partir del cual hist\u00f3ricamente se ha desarrollado el aseguramiento de las mercanc\u00edas durante su transporte.<\/p>\n<p style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">En resumen,\u00a0<strong style=\"font-weight: inherit; font-style: inherit;\">el seguro de transporte se basa en el pacto entre las partes<\/strong>que pueden acordar las coberturas y soluciones aseguradoras m\u00e1s acordes para cada caso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El seguro mar\u00edtimo y el de incendios forman parte del origen de la industria aseguradora JOAN MORALES Publicado a 7-03-2019 9:29 El transporte de mercanc\u00edas&#8230; <a href=\"https:\/\/www.cmalleida.com\/es\/como-funciona-el-seguro-de-transporte-maritimo-de-mercancias-la-vanguardia\/\" rel=\"nofollow\" class=\"lollegirmes\">Llegeix m\u00e9s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":149,"featured_media":2140,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4318","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad","8":"entry"},"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfC\u00f3mo funciona el seguro de transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas? 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