{"id":4084,"date":"2019-02-08T09:41:52","date_gmt":"2019-02-08T08:41:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmalleida.com\/?p=4084"},"modified":"2019-02-08T09:41:52","modified_gmt":"2019-02-08T08:41:52","slug":"hay-que-asegurar-un-coche-que-no-circula-la-vanguardia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmalleida.com\/es\/hay-que-asegurar-un-coche-que-no-circula-la-vanguardia\/","title":{"rendered":"\u00bfHay que asegurar un coche que no circula? (La Vanguardia)"},"content":{"rendered":"<p><em>La legislaci\u00f3n determina que si el veh\u00edculo tiene licencia para circular debe contratar una p\u00f3liza de seguro<\/em><\/p>\n<p>JOAN MORALES Publicado a 7-02-2019 0:47<\/p>\n<p>La respuesta a la pregunta no deja lugar a la duda: si el veh\u00edculo,\u00a0 coche, moto o cualquier otro veh\u00edculo a motor sujeto a Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor, debe tener seguro<strong>\u00a0si tiene licencia para circular<\/strong>\u00a0(permiso de circulaci\u00f3n en vigor).\u00a0<strong>El\u00a0 propietario deber\u00e1 contratar una p\u00f3liza de responsabilidad civil<\/strong>\u00a0que asegure de manera permanente y en los t\u00e9rminos establecidos por la Ley, la responsabilidad civil del conductor derivada de los<strong>\u00a0da\u00f1os causados a las personas o en los bienes con motivo de la circulaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>El hecho de que veh\u00edculo no circule no es raz\u00f3n para que no tenga seguro.\u00a0<\/strong>As\u00ed lo deja bien claro la\u00a0 legislaci\u00f3n espa\u00f1ola al respecto que es fruto de la transposici\u00f3n de las Directivas de la Uni\u00f3n Europea que as\u00ed lo han venido estableciendo.\u00a0En definitiva, si un veh\u00edculo a motor tiene licencia para circular deber\u00e1 estar asegurado.<\/p>\n<p>El legislador europeo y el espa\u00f1ol son extremadamente prudentes con la finalidad primordial de la regulaci\u00f3n del seguro de responsabilidad civil en la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos a motor:<strong>\u00a0la protecci\u00f3n de las v\u00edctimas y de los perjudicados<\/strong>. El esp\u00edritu de la Ley es de car\u00e1cter social. Se pretende que en cualquier momento y lugar los perjudicados por los da\u00f1os causados por un veh\u00edculo a motor gocen de la posibilidad de ejercer la acci\u00f3n directa de reclamaci\u00f3n contra el asegurador del veh\u00edculo.<\/p>\n<p><strong>Lo que se pretende es impedir que un veh\u00edculo sin seguro pueda causar da\u00f1os<\/strong>. A este respecto cabe recordar el papel que en \u00faltimo extremo tiene el Consorcio de Compensaci\u00f3n de Seguros como organismo que responder\u00e1 ante los perjudicados por\u00a0<strong>los da\u00f1os causados por veh\u00edculos sin seguro<\/strong>, para posteriormente repetir contra el conductor y el propietario del veh\u00edculo no asegurado.<\/p>\n<p><strong>El ciclomotor en el garaje<\/strong><\/p>\n<p>No es dif\u00edcil imaginar aquel ciclomotor que lleva parado en el garaje particular desde el pasado oto\u00f1o y que quiz\u00e1s este verano volveremos a utilizar. O aquel coche utilitario que lleva meses parado y que ahora deseamos volver a utilizar, por citar dos opciones.<\/p>\n<p>Lo que pretende el legislador al\u00a0<strong>obligar a tener estos veh\u00edculos asegurados permanentemente<\/strong>\u00a0es evitar que en cualquier momento su puesta en marcha suponga la generaci\u00f3n de riesgos derivados de su circulaci\u00f3n, sin el debido aseguramiento de la responsabilidad civil derivada de su conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Recordemos\u00a0<a href=\"https:\/\/sede.dgt.gob.es\/es\/tramites-y-multas\/tu-coche\/bajas\/\"><strong>la posibilidad de dar de baja un veh\u00edculo<\/strong><\/a>\u00a0(retirarlo de la circulaci\u00f3n) de manera definitiva o temporal. Podemos obtener informaci\u00f3n al respecto en la sede electr\u00f3nica de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.<\/p>\n<p><strong>La DGSFP publica un nueva Gu\u00eda T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Seguros y Fondos de Pensiones (DGSFP) acaba de publicar su<a href=\"http:\/\/www.dgsfp.mineco.es\/es\/Entidades\/Criterios%20de%20conductas%20de%20mercado\/GU%C3%8DA%20TECNICA_1%202019_SEGURO%20DE%20RESPONSABILIDAD%20CIVIL%20DE%20VEH%C3%8DCULOS%20A%20MOTOR%20%2009%2001%202019.pdf\"><strong>\u00a0Gu\u00eda T\u00e9cnica 1\/2019<\/strong><\/a>, en la que pretende poner sobre aviso y aclarar\u00a0<strong>la inviabilidad de ciertas pr\u00e1cticas que ha venido detectando<\/strong>\u00a0en nuestro mercado asegurador en los \u00faltimos tiempos.<\/p>\n<p>Estas pr\u00e1cticas incorrectas consisten en<strong>\u00a0limitaciones<\/strong>, en ciertas circunstancias,<strong>\u00a0de uso, temporales o territoriales de la cobertura del seguro obligatorio<\/strong>.<\/p>\n<p>Veamos algunas de las limitaciones que la mencionada Gu\u00eda T\u00e9cnica expone.<\/p>\n<p>Cita la Gu\u00eda T\u00e9cnica\u00a0<strong>limitaciones relacionadas con el uso del veh\u00edculo<\/strong>que no son aceptables:<\/p>\n<ul>\n<li>Limitaciones en\u00a0<strong>veh\u00edculos de empresas dedicadas a la venta de veh\u00edculos,<\/strong>de modo que solo se cubre la responsabilidad civil obligatoria cuando en veh\u00edculo se usa en demostraciones o en actividades propias de la empresa (pruebas de reparaciones, inspecci\u00f3n ITV, mantenimiento o limpieza).<\/li>\n<li>Limitaciones de cobertura en\u00a0<strong>veh\u00edculos de mensajer\u00eda o reparto comercial<\/strong>, de manera que solo se cubre la responsabilidad civil obligatoria cuando el veh\u00edculo es usado en estos menesteres.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Indica la DGSFP que estas limitaciones entran en contradicci\u00f3n con lo establecido en el Reglamento de desarrollo de la Ley (Real Decreto 1507\/2008, de 12 de septiembre), y reitera que \u201c\u2026 la p\u00f3liza no puede delimitar como hecho de la circulaci\u00f3n un uso espec\u00edfico del veh\u00edculo, sino que debe respetar lo establecido en el art\u00edculo 2 del Reglamento de desarrollo de la Ley, en aras a proteger tanto al asegurado como al tercero perjudicado\u201d<\/p>\n<p><strong>No es posible ninguna limitaci\u00f3n temporal durante la vigencia del contrato<\/strong><\/p>\n<p>Un seguro para la cobertura de la responsabilidad civil en la conducci\u00f3n de veh\u00edculos a motor\u00a0<strong>puede ser contratado para un periodo de vigencia inferior al anual<\/strong>. Pero lo que no puede establecerse son limitaciones temporales durante su periodo de vigencia:<\/p>\n<ul>\n<li>La DGSFP ha detectado<strong>limitaciones de cobertura a ciertas franjas horarias<\/strong>, durante las cuales se desarrolla determinada actividad.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En este sentido, la DGSFP cita la reciente sentencia Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea (TUE), de 4 de septiembre de 2018, en la que se dictamina que cualquier veh\u00edculo matriculado en la Uni\u00f3n Europea (UE) que cuente con permiso de circulaci\u00f3n y, por tanto, sea apto para circular, debe estar cubierto por un seguro de responsabilidad civil aunque el propietario\u00a0<strong>\u201cno tenga intenci\u00f3n de conducirlo y haya decidido estacionarlo (permanentemente) en un terreno privado\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n ha detectado la DGSFP limitaciones al uso del veh\u00edculo:<\/p>\n<ul>\n<li>Al territorio espa\u00f1ol.<\/li>\n<li>Incluso a un radio de distancia desde un determinado lugar.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Limitaciones, nos recuerda la DGSFP, que son contrarias a lo establecido en el art\u00edculo 4 de la Ley que determina que el seguro obligatorio deber\u00e1 garantizar \u201c\u2026 la cobertura de la responsabilidad civil en veh\u00edculos terrestres autom\u00f3viles con estacionamiento habitual en Espa\u00f1a, mediante el pago de una sola prima, en todo el territorio del Espacio Econ\u00f3mico Europeo y de los Estados adheridos al Acuerdo entre las oficinas nacionales de seguros de los Estados miembros del Espacio Econ\u00f3mico Europeo y de otros Estados asociados.\u201d.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, no caben dudas.\u00a0<strong>Los propietarios de los veh\u00edculos a motor tipificados en la Ley<\/strong>\u00a0(ver el art\u00edculo 1 de Reglamento, Real Decreto 1507\/2008, de 12 de septiembre)\u00a0<strong>deben tenerlos asegurados<\/strong>, por lo que respecta al \u201cseguro obligatorio\u201d, en todo momento mientras tengan en vigor su permiso de circulaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La legislaci\u00f3n determina que si el veh\u00edculo tiene licencia para circular debe contratar una p\u00f3liza de seguro JOAN MORALES Publicado a 7-02-2019 0:47 La respuesta&#8230; <a href=\"https:\/\/www.cmalleida.com\/es\/hay-que-asegurar-un-coche-que-no-circula-la-vanguardia\/\" rel=\"nofollow\" class=\"lollegirmes\">Llegeix m\u00e9s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":149,"featured_media":1869,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4084","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad","8":"entry"},"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfHay que asegurar un coche que no circula? 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