{"id":2189,"date":"2018-04-20T13:23:23","date_gmt":"2018-04-20T11:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmalleida.com\/?p=2189"},"modified":"2018-04-20T13:23:23","modified_gmt":"2018-04-20T11:23:23","slug":"la-asistencia-en-carretera-acerca-los-nuevos-servicios-a-los-clientes-expansion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmalleida.com\/es\/la-asistencia-en-carretera-acerca-los-nuevos-servicios-a-los-clientes-expansion\/","title":{"rendered":"La asistencia en carretera acerca los nuevos servicios a los clientes (Expansi\u00f3n)"},"content":{"rendered":"

JES\u00daS DE LAS CASAS\u00a0\u00a0 <\/em><\/strong>13 ABR. 2018\u00a0– 09:58<\/strong><\/p>\n

Grandes avances como el coche compartido y aut\u00f3nomo reinventan el mundo de la movilidad, mientras que las compa\u00f1\u00edas apuestan por adaptar y personalizar sus servicios de asistencia.<\/em><\/p>\n

En la tarde-noche del d\u00eda de Reyes, m\u00e1s de 3.000 veh\u00edculos quedaron atrapados en la AP-6 durante m\u00e1s de 18 horas. S\u00f3lo era el primer aviso: El comienzo de 2018 ha tra\u00eddo repetidas complicaciones en el apartado meteorol\u00f3gico. En marzo, la borrasca Emma dio continuidad al temporal de nieve que ya hab\u00eda azotado a toda Espa\u00f1a en febrero. Sus efectos, con el bloqueo de docenas de carreteras, han puesto de nuevo en el mapa a los servicios de asistencia, como se se\u00f1al\u00f3 en el II Observatorio sobre los retos de la asistencia en carretera en Espa\u00f1a, organizado por EXPANSI\u00d3N con el patrocinio de Foro Ecofin.<\/p>\n

La recurrencia de estos episodios en los \u00faltimos meses ha provocado que abran los informativos en varias ocasiones. \u00abHasta hace poco, la asistencia en carretera parec\u00eda algo menor. Sin embargo, ahora se ha convertido en un aspecto que la gente conoce y valora cada vez m\u00e1s\u00bb, puntualiz\u00f3 Rafael Sierra, director de ADN del Seguro y coordinador de Seguros de Foro Ecofin.<\/p>\n

Servicios<\/h3>\n

En l\u00ednea con la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica en todos los \u00e1mbitos, este sector se enfrenta a grandes cambios para adaptarse a las demandas de los clientes. Hoy, la reparaci\u00f3n en carretera es la soluci\u00f3n por la que apuestan las compa\u00f1\u00edas y la preferida por los usuarios, puesto que les permite continuar su trayecto con un retraso m\u00ednimo. Sin embargo, \u00abno todo se puede reparar en carretera, as\u00ed que apostamos por el concepto de soluciones t\u00e9cnicas en movilidad\u00bb, indic\u00f3 Bel\u00e9n Yome, directora de Asistencia del Race.<\/p>\n

\u00abPrimero, resolvemos aquellos problemas que se pueden solucionar por tel\u00e9fono. Si no es posible, enviamos un veh\u00edculo mixto, un coche-taller o una moto-taller\u00bb, afirm\u00f3 Yome. De este modo, el uso de la gr\u00faa ha quedado relegado como tercera opci\u00f3n, gracias a la aparici\u00f3n de nuevas herramientas que permiten tratar las incidencias in situ, de un modo m\u00e1s \u00e1gil y efectivo. Adem\u00e1s, la directora de Asistencia del RACE destac\u00f3 que \u00abel manejo de las expectativas del cliente es fundamental, de manera que el primer contacto con \u00e9l es clave\u00bb.<\/p>\n

En otro orden de cosas, Jos\u00e9 Luis Tirador, direct & digital director de Allianz Partners en el sur de Europa, identific\u00f3 la existencia de dos grandes bloques detr\u00e1s del servicio de asistencia. As\u00ed, explic\u00f3 que \u00abpor un lado, se encuentran las personas que gestionan los servicios, que han de ser flexibles porque son quienes atienden en primera instancia a los usuarios y, por otro, las redes de proveedores, que forman parte de la compa\u00f1\u00eda\u00bb. Asimismo, Tirador reconoci\u00f3 que, en la actualidad, los clientes son m\u00e1s exigentes que nunca, gracias a que disponen de una oferta m\u00e1s amplia y un conocimiento exhaustivo de los servicios.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda<\/h3>\n

Si la digitalizaci\u00f3n ya ha cambiado la industria automovil\u00edstica, su impacto en el sector promete seguir multiplic\u00e1ndose en el futuro. \u00abLos coches est\u00e1n cada vez m\u00e1s conectados, por lo que es mucho m\u00e1s sencillo hacer determinados diagn\u00f3sticos y reparaciones\u00bb, dijo Tirador. Uno de los hitos fundamentales en esta evoluci\u00f3n ser\u00e1 el coche aut\u00f3nomo, que llegar\u00e1 para quedarse, seg\u00fan coincidieron los expertos.<\/p>\n

\u00abExiste un consenso en el sector asegurador acerca de que el coche aut\u00f3nomo ser\u00e1 m\u00e1s seguro y generar\u00e1 menos siniestralidad\u00bb, coment\u00f3 el responsable de Allianz Partners. De esta manera, la asistencia en carretera tendr\u00e1 que adaptarse a un veh\u00edculo m\u00e1s conectado y fiable, y se ver\u00e1 obligada a evolucionar y ofrecer nuevos servicios a los usuarios, trabajando en otros tipos de incidencia.<\/p>\n

Movilidad<\/h3>\n

No s\u00f3lo la industria de los seguros o del autom\u00f3vil deber\u00e1n lidiar con la transformaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n el mundo de la movilidad. Entre otros fen\u00f3menos, el auge del coche compartido est\u00e1 alterando algunas pautas establecidas. Ejemplo de ello es el menguante deseo de acceder a un veh\u00edculo propio en el coraz\u00f3n de las grandes urbes. \u00abLas ciudades del futuro albergar\u00e1n nuevos esquemas de movilidad, ya que su centro no ser\u00e1 accesible a los grandes veh\u00edculos\u00bb, subray\u00f3 Salvador Molina, presidente de Foro Ecofin.<\/p>\n

Los cambios en la movilidad permitir\u00e1n a las compa\u00f1\u00edas digitalizar la relaci\u00f3n con sus clientes y abrir\u00e1n puertas de negocio alternativas. \u00abEn los pr\u00f3ximos a\u00f1os, la asistencia no estar\u00e1 centrada s\u00f3lo en los veh\u00edculos, sino esencialmente en las personas\u00bb, asever\u00f3 Jos\u00e9 Luis Tirador. As\u00ed, los nuevos modelos de movilidad permiten que la siguiente generaci\u00f3n de asistencia se centre en los clientes y el servicio que las compa\u00f1\u00edas ponen a su disposici\u00f3n.<\/p>\n

De forma simult\u00e1nea, las nuevas tecnolog\u00edas resultan una herramienta muy \u00fatil para los usuarios. \u00abNosotros ponemos la omnicanalidad a su disposici\u00f3n, pero son ellos quienes eligen el canal que prefieren usar\u00bb, aclar\u00f3 Maite Trujillo, directora comercial y de marketing de AXA Partners. Aunque la mayor parte de las incidencias a\u00fan se atiende por v\u00eda telef\u00f3nica, las compa\u00f1\u00edas conf\u00edan en que, en el futuro, la totalidad de ellas se gestione online.<\/p>\n

Al mismo tiempo, deben encontrar el modo de adaptarse al coche conectado del futuro y ofrecer servicios que aprovechen sus particularidades. En Espa\u00f1a, uno de los obst\u00e1culos a este proceso es el envejecimiento del parque automovil\u00edstico nacional. En este sentido, Trujillo subray\u00f3 que la edad media de los veh\u00edculos espa\u00f1oles se encuentra alrededor de los 12 a\u00f1os, mientras que dos de cada tres coches tienen ya m\u00e1s de una d\u00e9cada.<\/p>\n

\u00abLa mayor parte de las asistencias en carretera vienen motivadas por un incorrecto o incompleto mantenimiento de los veh\u00edculos. En especial, en lo relacionado con los componentes con menor vida \u00fatil y mayor desgaste: las bater\u00edas y los neum\u00e1ticos\u00bb, asever\u00f3 Daniel Cornudella, director de Asistencia del Racc. Adem\u00e1s, a\u00f1adi\u00f3 que el desconocimiento de los veh\u00edculos y no prestar atenci\u00f3n a la informaci\u00f3n que ellos mismos proporcionan son otros factores que terminan desencadenando problemas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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