{"id":1820,"date":"2018-03-27T16:39:05","date_gmt":"2018-03-27T14:39:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmalleida.com\/?p=1820"},"modified":"2018-03-27T21:24:17","modified_gmt":"2018-03-27T19:24:17","slug":"como-es-el-seguro-de-un-coche-autonomo-abc-20-03-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmalleida.com\/es\/como-es-el-seguro-de-un-coche-autonomo-abc-20-03-2018\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo es el seguro de un coche aut\u00f3nomo? (ABC 20\/03\/2018)"},"content":{"rendered":"

En Estados Unidos, algunas compa\u00f1\u00edas han tenido que subir el precio de las p\u00f3lizas al haber tenido una mayor siniestralidad de la esperada<\/em><\/h2>\n

ABC.es\u00a0 @abc_motor<\/a>MADRIDActualizado:20\/03\/2018 12:16h<\/p>\n

Uno de los agentes principales que debe adaptarse a las nuevas situaciones,\u00a0con la llegada de los coches aut\u00f3nomos\u00a0<\/strong>que ya circulan en pruebas en algunas ciudades, son las compa\u00f1\u00edas de seguros, c\u00f3mo son sus coberturas y quienes son los responsables en caso de accidente.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la presencia de coches el\u00e9ctricos como Tesla, con avanzados sistemas de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma, suponen un problema a\u00f1adido debido a que\u00a0su tecnolog\u00eda resulta completamente ajena a las aver\u00edas<\/a>\u00a0que normalmente se pueden solucionar en un taller de reparaci\u00f3n convencional, motivo por el que, en la mayor\u00eda de los casos, deben enviarse a centros de reparaci\u00f3n ubicados en Holanda o Francia.<\/p>\n

Ante esta perspectiva, \u00bfc\u00f3mo es el seguro de estos veh\u00edculos? \u00bfC\u00f3mo se eval\u00faa el precio de las aver\u00edas? Las p\u00f3lizas suelen estar entre los 1.500 y 3.000 euros al a\u00f1o, dependiendo de las coberturas elegidas, sabiendo que la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas y los sensores para la conducci\u00f3n semiautom\u00e1tica tienen unos costes de reparaci\u00f3n muy altos.<\/p>\n

Tanto es as\u00ed que, en Estados Unidos,\u00a0algunas compa\u00f1\u00edas han tenido que subir el precio de las p\u00f3lizas\u00a0<\/strong>al haber tenido una mayor siniestralidad de la esperada.<\/p>\n

\u201cLas grandes aseguradoras est\u00e1n buscando asociarse con nuevos jugadores que les permitan entrar en nuevos nichos del mercado de la automoci\u00f3n, pero muchas veces son contratos que no salen muy rentables. Se da el paso por una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica\u201d, explica Carlos Ord\u00f3\u00f1ez, director de tecnolog\u00eda digital de Mapfre.<\/p>\n

Todo ello,\u00a0obliga al sector a evolucionar<\/strong>, ya que el siniestro, la base en la que se asienta la filosof\u00eda de las aseguradoras, tender\u00eda a reducirse. \u201cPuede que en unos a\u00f1os hasta desaparezcan los siniestros de autom\u00f3vil\u201d, reconoc\u00eda recientemente el presidente de Mapfre, Antonio Huertas. \u201cSi as\u00ed fuera, tocar\u00e1 reinventarnos, pero siempre surgir\u00e1n nuevos riesgos que asegurar\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan la asociaci\u00f3n de concesionarios de automoci\u00f3n FACONAUTO, las principales aseguradoras de Jap\u00f3n est\u00e1n estudiando nuevos productos para aprovechar la transici\u00f3n hacia la era de los coches aut\u00f3nomos,\u00a0que anuncia un cambio radical\u00a0<\/a>tambi\u00e9n en este aspecto, as\u00ed como en la venta y comercializaci\u00f3n de piezas.<\/p>\n

As\u00ed, dos de\u00a0las aseguradoras niponas, MS&AD y Tokio Marine<\/strong>, consideran que la tecnolog\u00eda aut\u00f3noma es una buena oportunidad, ya que puede traer consigo un incremento en los costes de reparaci\u00f3n, nuevos riesgos y cambios en las formas que tenemos de contratar un seguro de coche.<\/p>\n

La principal raz\u00f3n de ser el coche aut\u00f3nomo es que no haya accidentes. Ahora bien, su llegada tendr\u00e1 aparejada nuevos riesgos, como los ciberataques, que se incrementar\u00e1n considerablemente.<\/p>\n

Los seguros auto\u00a0mueven 700.000 millones de d\u00f3lares\u00a0<\/strong>en p\u00f3lizas todos los a\u00f1os en el mundo, lo que supone el 42% de todos los seguros sobre una propiedad o accidente. Con estas cifras, es normal que las aseguradoras ya est\u00e9n pensando en alternativas ante el cambio de paradigma que est\u00e1 por llegar.<\/p>\n

Uno de esos cambios ser\u00e1 que los particulares comprar\u00e1n menos p\u00f3lizas, y que ser\u00e1n\u00a0las propias marcas\u00a0<\/a>las que incorporen el seguro como parte de la adquisici\u00f3n o uso del veh\u00edculo.<\/p>\n

Otro de los problemas de esta revoluci\u00f3n ser\u00e1 determinar qui\u00e9n es responsable de un accidente de un coche aut\u00f3nomo, si tenemos en cuenta que un coche tiene 30.000 piezas. El abanico se abre enormemente: el fabricante, el fabricante de componentes, el proveedor de internet,\u00a0la empresa suministradora\u00a0<\/strong>de los mapas, la empresa de inteligencia artificial etc.<\/p>\n

Lo mismo ocurrir\u00e1 con los ciberataques. Las aseguradoras consideran que\u00a0ser\u00e1 complicado\u00a0<\/a>saber qui\u00e9n tiene que responder por ellos, lo que tambi\u00e9n dificultar\u00e1 la petici\u00f3n de responsabilidades por parte de los consumidores.<\/p>\n

Los que s\u00ed parce claro es que los fabricantes est\u00e1n obligados a crear nuevos productos aseguradores para que, justamente los consumidores, sientan confianza hacia esta nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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