{"id":10338,"date":"2022-02-25T11:28:42","date_gmt":"2022-02-25T10:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmalleida.com\/?p=10338"},"modified":"2022-02-25T11:28:42","modified_gmt":"2022-02-25T10:28:42","slug":"el-seguro-medio-de-coche-baja-a-minimos-con-la-guerra-de-precios-y-la-caida-de-las-ventas-el-confidencial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmalleida.com\/es\/el-seguro-medio-de-coche-baja-a-minimos-con-la-guerra-de-precios-y-la-caida-de-las-ventas-el-confidencial\/","title":{"rendered":"El seguro medio de coche baja a m\u00ednimos con la guerra de precios y la ca\u00edda de las ventas (El Confidencial)"},"content":{"rendered":"<div class=\"innerArticle__opening landscapePhotoRight\">\n<header class=\"landscapePhotoRight__titleSide\">\n<div class=\"landscapePhotoRight__backing\">GOLPE A LA RENTABILIDAD DE LAS ASEGURADORAS<\/div>\n<h4 class=\"landscapePhotoRight__subTitle\">El parque de veh\u00edculos envejece y dos de cada tres tienen m\u00e1s de 10 a\u00f1os. La competencia y la preferencia por seguros b\u00e1sicos castigan la rentabilidad del sector<\/h4>\n<\/header>\n<div class=\"landscapePhotoRight__photoSide\">\n<figure>Por\u00a0 \u00a0 <a class=\"authorSignature__link\" href=\"https:\/\/www.elconfidencial.com\/autores\/oscar-gimenez-1891\/\">\u00d3scar Gim\u00e9nez\u00a0\u00a0\u00a0<\/a>22\/02\/2022 &#8211; 05:00<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"innerArticle__body\">\n<div class=\"innerArticle__container\">\n<div class=\"innerArticle__content newsType\">\n<div class=\"articleHeaderBar innerArticle__bar\">\n<aside class=\"articleHeaderBar__sectionShare\">\n<div class=\"shareBar \">\n<p>Las aseguradoras han asumido contra sus m\u00e1rgenes una <strong>ca\u00edda generalizada de las primas por seguros de autom\u00f3viles<\/strong>. La falta de venta de coches lleva a las entidades del sector a competir por precio y por crecer a costa de sus competidores. La prima media baja as\u00ed por la guerra de precios y por la preferencia de los asegurados por p\u00f3lizas b\u00e1sicas.<\/p>\n<\/div>\n<\/aside>\n<\/div>\n<div class=\"newsType__content\">\n<p>En 2021, el sector del autom\u00f3vil a\u00fan no consigui\u00f3 recuperarse. <strong>Las matriculaciones se situaron en 859.477 unidades<\/strong>, cifra que est\u00e1 un 31% por debajo de la que hubo en 2019. La pandemia ha golpeado de lleno a los fabricantes de autom\u00f3viles, que ven tambi\u00e9n c\u00f3mo en los \u00faltimos meses se han disparado los plazos y los costes para recibir componentes.<\/p>\n<section class=\"bodyObject inTextNews\">\n<div class=\"inTextNews__text\">\n<div class=\"inTextNews__signature\">Esta situaci\u00f3n golpea de lleno al sector asegurador, que ha registrado un<strong>\u00a0descenso del 0,9% en las primas de seguros de autom\u00f3viles\u00a0<\/strong>respecto a 2020, a\u00f1o que estuvo marcado por el covid y el confinamiento entre marzo y junio, lo que llev\u00f3 a menor cifra de seguros vinculados a nuevos autos y reducci\u00f3n de precios por menor siniestralidad.<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<p>\u00a0La siniestralidad est\u00e1 volviendo a los niveles previos de la pandemia, seg\u00fan los n\u00fameros que manejan las aseguradoras, pero los precios de las p\u00f3lizas no van en la misma direcci\u00f3n. El envejecimiento del parque de veh\u00edculos, que alcanza los 13,5 a\u00f1os y con <strong>dos tercios de veh\u00edculos superando los 10 a\u00f1os<\/strong>, lleva a que aumente el porcentaje de seguros b\u00e1sicos, como por ejemplo de terceros, frente a los seguros a todo riesgo, que tienen mayor coste y suelen estar vinculados a autom\u00f3viles m\u00e1s nuevos. Esta edad media de los veh\u00edculos que circulan en Espa\u00f1a se ha incrementado frente a los 12,7 a\u00f1os de 2019 y mantiene una senda ascendente desde los 9,2 a\u00f1os de 2010.<\/p>\n<div id=\"sm-it-main-container-1645784628196\" class=\"sm-it-main-container\" data-it=\"994e93af-d30b-4eb3-b2c9-c3dd5d96ec69\" data-device=\"desktop\" data-index=\"0\">\n<div id=\"sm-alternative-1645784628196\" class=\"sm-alternative\" data-it=\"994e93af-d30b-4eb3-b2c9-c3dd5d96ec69\" data-index=\"0\" data-device=\"desktop\"><\/div>\n<\/div>\n<section class=\"htmlWrapper\"><iframe id=\"datawrapper-chart-BTmeA\" title=\"Ca\u00edda de la prima media de los seguros de coche\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/BTmeA\/1\/\" height=\"400\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" aria-label=\"Interactive line chart\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/section>\n<p>En este periodo, ha habido un aumento del 13,6% en el n\u00famero de autom\u00f3viles, hasta los 32,6 millones. La prima media del sector, seg\u00fan c\u00e1lculos de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.elconfidencial.com\/tags\/empresas\/linea-directa-14870\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">L\u00ednea Directa<\/a>\u00a0a partir de las estad\u00edsticas de FIVA e ICEA,\u00a0<strong>cay\u00f3 en 2021 un 2,7%, hasta situarse en torno a los 340 euros<\/strong>, la cifra m\u00e1s baja de la serie hist\u00f3rica (al menos de la \u00faltima d\u00e9cada), con un volumen total de 11.000 millones en primas emitidas. En 2010, estas cifras eran de 400 euros y 11.500 millones respectivamente. Seg\u00fan datos recopilados por el comparador Rastreator, el precio medio del seguro a terceros fue de 292 euros en 2021, frente a los 336 euros en 2019, mientras que en terceros ampliado, el m\u00e1s com\u00fan ante el envejecimiento del parque automovil\u00edstico, ha pasado de 369 a 324 euros. Por su parte, el seguro todo riesgo ha bajado de un promedio de 1.279 a 1.189 euros, y el de todo riesgo con franquicia, desde 592 a 507 euros.<\/p>\n<p>Hay, por lo tanto, una bajada generalizada. As\u00ed lo han lamentado este lunes los ejecutivos de L\u00ednea Directa al presentar sus primeros resultados anuales como empresa independiente de <a href=\"https:\/\/www.elconfidencial.com\/tags\/temas\/noticias-de-bankinter-4409\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Bankinter<\/a>, con un\u00a0<a href=\"https:\/\/www.elconfidencial.com\/empresas\/2022-02-21\/cotizacion-linea-directa-resultados-record-ingresos-primas_3379046\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">beneficio de 110 millones en 2021, que cay\u00f3 un 18,3%<\/a>. La aseguradora registr\u00f3 un<strong>\u00a0r\u00e9cord de primas<\/strong>, con un aumento del 1%, hasta los 907 millones, gracias al crecimiento en hogar (8,8%) y salud (21,2%), pero no en autom\u00f3viles, el n\u00facleo de su negocio, donde registra una ca\u00edda del 0,9%.<br \/>\nEsta variaci\u00f3n, hasta los 748,1 millones, es significativa porque <strong>supone el 82% del negocio\u00a0<\/strong>y porque contrasta con el crecimiento sistem\u00e1tico que ha registrado en su historia L\u00ednea Directa. As\u00ed, es el primer a\u00f1o en la historia reciente de la compa\u00f1\u00eda en que no gana cuota de mercado, ya que la industria registr\u00f3 tambi\u00e9n un descenso del 0,9%, seg\u00fan datos de ICEA.<\/p>\n<section class=\"htmlWrapper\"><iframe id=\"datawrapper-chart-J8xbT\" title=\"As\u00ed aumenta el envejecimiento del parque de veh\u00edculos\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/J8xbT\/1\/\" height=\"400\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" aria-label=\"Gr\u00e1fico de columnas\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/section>\n<p>\u201c<strong>La prima media ha bajado un 2,7%<\/strong>\u00a0y se sit\u00faa en el dato hist\u00f3rico m\u00e1s bajo\u201d, se\u00f1al\u00f3 este lunes el director financiero de L\u00ednea Directa,\u00a0<strong>Carlos Rodr\u00edguez<\/strong>, que achaca la evoluci\u00f3n a la competencia del mercado, a la excepcionalmente baja siniestralidad de 2020 por el covid y a la industria del autom\u00f3vil, con m\u00e1s ventas de veh\u00edculos de segunda mano y ocasi\u00f3n. En este sentido, apuesta por que contin\u00faen las subvenciones o subsidios para rejuvenecer el parque y acercarse a niveles m\u00e1s similares a los de Europa. Con la recuperaci\u00f3n de la siniestralidad y el aumento de costes en los siniestros, cree que habr\u00e1 un repunte de precios. En la presentaci\u00f3n, tambi\u00e9n estuvo la nueva consejera delegada,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.elconfidencial.com\/empresas\/2022-02-17\/patricia-ayuela-se-convierte-en-la-nueva-consejera-delegada-de-linea-directa_3377518\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Patricia Ayuela, que sustituy\u00f3 la semana pasada a Miguel \u00c1ngel Merino<\/a>.<\/p>\n<p>Fuentes del sector coinciden en que el ramo de autom\u00f3viles siempre ha sido<strong>\u00a0uno de los m\u00e1s competidos<\/strong>, y que en los \u00faltimos a\u00f1os el envejecimiento del parque de veh\u00edculos ha llevado a un nuevo repunte de la competencia, ya que para crecer hay que robar clientes a los rivales.La pandemia ha agravado esta situaci\u00f3n y, para m\u00e1s acicate contra la rentabilidad de las aseguradoras, desde 2020 las primas tienen un impuesto m\u00e1s alto (el <strong>impuesto sobre las primas de seguros, IPS, subi\u00f3 del 6% al 8%<\/strong>). En teor\u00eda, lo paga el tomador, pero la teor\u00eda econ\u00f3mica siempre refleja que para saber qui\u00e9n asume el coste de un impuesto sobre el precio hay que analizar el poder de negociaci\u00f3n de ambas partes y la competencia. En este caso, est\u00e1n asumiendo mayoritariamente las aseguradoras. Lo mismo ocurre con el nuevo baremo de indemnizaciones, que incrementa estas desde 2022 por accidentes de autom\u00f3viles.<\/p>\n<section class=\"bodyObject inTextNews\">\n<div class=\"inTextNews__text\">\n<div class=\"inTextNews__signature\">Todas las aseguradoras afirman p\u00fablicamente que<strong>\u00a0los precios de los seguros son individuales\u00a0<\/strong>y se calculan en funci\u00f3n del riesgo del tomador y los costes del seguro. Pero la realidad es que se compite por precio en el ramo de autom\u00f3viles. Al menos, en casi todos los casos. Esto es una amenaza para las ratios combinadas del sector, que miden la rentabilidad t\u00e9cnica de los seguros de no vida, comparando gastos y siniestralidad con ingresos. En ramos muy maduros de algunos pa\u00edses llega a ser superior al 100%, y los beneficios dependen de los ingresos de la cartera de inversiones, tambi\u00e9n castigada por los tipos bajos o negativos.<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<p>En Espa\u00f1a no se ha llegado a esa situaci\u00f3n, pero en el sector empieza a haber miedo de que ocurra en autom\u00f3viles. <strong>La clave es si las aseguradoras elevar\u00e1n precios o soportar\u00e1n contra margen esta competencia mientras repuntan los costes<\/strong>. La siniestralidad, seg\u00fan datos que recoge L\u00ednea Directa en la presentaci\u00f3n a partir de cifras de ICEA y la DGT, registr\u00f3 menores ratios en 2021 que en 2019, pero en la segunda mitad del a\u00f1o ya se situ\u00f3 en niveles similares, especialmente en septiembre y octubre. Los siniestros se est\u00e1n encareciendo, adem\u00e1s, por la inflaci\u00f3n de costes en talleres, tanto por salarios como, sobre todo, por los precios de las piezas.<\/p>\n<h4 class=\"bodyTitle\">Zurich y Liberty son las que m\u00e1s crecen<\/h4>\n<p>En el &#8216;ranking&#8217; de seguros de autos,\u00a0<strong>Mapfre Espa\u00f1a<\/strong>\u00a0sigue a la cabeza con 2.084 millones y una cuota de mercado del 18,97%, seg\u00fan las cifras de ICEA. La aseguradora decreci\u00f3 un 0,11% menos que el mercado. En segundo lugar, est\u00e1\u00a0<strong>Mutua Madrile\u00f1a<\/strong>, con una ca\u00edda del 2,91%, hasta los 1.315 millones, y una cuota del 11,96%. Y cerca, con un descenso mayor, se encuentra\u00a0<strong>Allianz<\/strong>, con 1.280 millones y un retroceso del 4,75%.<\/p>\n<section class=\"htmlWrapper\"><iframe id=\"datawrapper-chart-CFFMJ\" title=\"Ranking del ramo de seguros de autos\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/CFFMJ\/1\/\" height=\"352\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" aria-label=\"Barras divididas\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/section>\n<p>Tambi\u00e9n caen las siguientes aseguradoras del &#8216;ranking&#8217;.\u00a0<strong>AXA\u00a0<\/strong>sufre una ca\u00edda del 4,4%, hasta los 931 millones, y\u00a0<strong>L\u00ednea Directa<\/strong>\u00a0desciende un 0,9%, hasta los 748.101 millones. Las dos siguientes ganan cuota de mercado.\u00a0<strong>Reale\u00a0<\/strong>sube un 0,54%, hasta los 563 millones, y\u00a0<strong>Liberty\u00a0<\/strong>un 1%, hasta los 526 millones. Cerca est\u00e1\u00a0<strong>Generali<\/strong>, con 508 millones, aunque con un retroceso del 0,5%.<\/p>\n<p>La aseguradora que m\u00e1s crece en el \u2018top ten\u2019 es <strong>Zurich<\/strong>, con un 3,6% m\u00e1s, hasta los 369 millones. Mientras que la d\u00e9cima es<strong>\u00a0Plus Ultra<\/strong>, que registra un descenso del 2,1%, hasta los 270 millones. Entre las 20 mayores aseguradoras tambi\u00e9n destacan los crecimientos de\u00a0<strong>SegurCaixa Adeslas<\/strong>, la aseguradora de CaixaBank y Mutua Madrile\u00f1a, con un aumento del 7,1%, hasta los 239 millones, alcanzando ya una cuota del 2,2%, mientras que\u00a0<strong>Fiatc\u00a0<\/strong>sube un 16,8%, hasta los 130 millones.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GOLPE A LA RENTABILIDAD DE LAS ASEGURADORAS El parque de veh\u00edculos envejece y dos de cada tres tienen m\u00e1s de 10 a\u00f1os. 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